Благодаря новому модулю "Tuning Box" стало возможным безопасное увеличение мощности современных турбо-дизельных двигателей на 25%.

Вы любите свой двигатель за его экономию, но Вы ощущаете провалы в мощности? В таком случае модуль "Tuning Box" - это решение, которого Вы так долго ждали!

Это маленькое, революционное устройство увеличивает мощность Вашего двигателя на 25% не прибегаю к увеличению давления впрыска!

 ОСНОВНОЙ ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ:

Модуль  "Tuning Box" подключается между главным компьютером и системой впрыска Вашего автомобиля. В результате чего имеет возможность перехватывает данные от основного компьютера на систему впрыска, модифицироует и оптимизрует их и отправляет модифицированные парамеры системе впрыска топлива. (Изменениям подвергаются значения, касающиеся только объема и времени впрыска, ни в коем случае не изменяется давление впрыска или турбины!!!). Модификация команд может происходит в аналоговом режиме, как на ранних сериях модуля "Tuning Box"серии DH. Остальные же серии модуля используют цифровой, программный метод модификации - это означает, что модули "Tuning Box" серий CR, VP и IP содержат в себе программу, которая может быть модифицированной или адаптированной под конкретную модель автомобиля или под программные изменения произведенные заводами-изготовителями автомобилей.

Наше стремление к качеству не ограничивается разработкой модулей. Не менее важным для нас является изготовление соединителей. ВСЕ МОДУЛИ СНАБЖЕНЫ СОЕДИНИТЕЛЯМИ СОВМЕСТИМЫМИ С ЗАВОДСКИМИ!!!

Технологии используемые в современном автомобилестроении не позволяет допускать малейших ошибок, таких как плохой контакт, что может иметь достаточно серьезные последствия для Вашего автомобиля и особенно для ВАС! Таким образом главные оригианальные компоненты остаются соединенными. Даже если электроника модуля "Tuning Box" выявит какие-либо аномалии в работе - двигатель автоматически возвращается к заводским параметрам, что в свою очередь позволяет избежать остановки двигателя.

Т.к. увеличение мощности двигателя так или иначе затрагивает безопасность, то мы можем со всей ответственностью/уверенностью заявить, что модули "Tuning Box" являются одним из единственных предложений на рынке, которое гарантирует увеличение мощности, соответствуя уровню качества оригинальных электронных компонентов завода-изготовителя автомобиля. Изменяются только параметры управляющие насос-форсункой, все остальные параметры остаются неизменными и соответсвутю стандартам завода-изготовителя Вашего автомобиля. Цифровая коррекция позволяет получать удовольствие от увеличенной мощности и крутящего момента двигателя на любой его скорости. Модуль "Tuning Box"предоставляет ровно столько мощности, сколько Вам необходимо в данный момент и при этом не вызывает ускорения рывками, что позволяет сохранять комфорт езды. Также принцип действия модуля не позволяет испортить удовольствие от увеличенной мощности излишним расходом топлива, даже позволяя экономить его до тех пор, пока водитель радикально не изменит стиль вождения.

Измененные параметры системы впрыска топлива не влияют на давление турбины и все функции управления автомобилем полностью работоспособны (ABS, бортовой компьютер и прочее).

Модуль "Tuning Box" серии - DH :

Это электронное устройство используется для автомобилей с радиальными поршневыми ТНВД Bosch VP 44 (например: Audi / VW V6 2.5 TDI, BMW 320d, Opel DTI, Ford Focus 1.8 DI). В данном случае рабочие данные (полученные в режиме реального времени) модифицируются по цифровой шине данных (CAN-Bus), результатом модификации становится увеличенная мощность с помощью активного контроля доставки топлива от распределительного ТНВД.

Принцип действия Bosch VP распределительного насоса.

Что такое VP насос?

Впервые поступившие в продажу в 1996 году VP насос был первым электронно-контролируемым насосом с солинойдным клапаном высокого давления для измерения количества впрыскиваемого топлива в каждый цилиндр с чрезвыйчайно высокой точностью и очень высоким давлением впрыска (более 1,800 бар). Новые VP насосы оснащены системой моноблочного впрыска содержащей насос и электронику. На сегодняшнем этапе развития VP 44 осевые поршневые распределительные насосы достигают давления впрыска свыше 1,800 бар. Их гидравлическая эффективность была оптимизирована с целью предоставить тот же крутящий момент во время движения, что предоставляет традиционный дистрибутивный насос несмотря на существенное увеличение давления. Топливо измеряется через соленойдный клапан. Очень четко измеренное количество топлива предварительно впрыскивается для снижения шума сгорания. Новое поколение насосов VP 44 снабжены компьютером установленным непосредственно на корпусе насоса что позволяет контролировать впрыск и функции двигателя избавляя от необходимости отдельного компьютера для двигателя, что делает конечную систему достаточно компактной.

Пример использования: Audi V6 TDI, BMW 320D 136 л.с., Ford Focus, Nissan, т.д.

Модификация:
Программная модификация данных.

Электронное устройство используется для автомобилей оснащенных системой впрыска "common rail". Увеличение мощности достигается за счет непосредственного контроля подачи топлива, посредством изменения рабочих характеристик соленойдных клапанов согласно первоначальным параметрам.

Что такое "Common Rail"?
В 1997 году, Bosch начали массовое производство систем "Common Rail" - аккумулирующая система впрыска. С давлением впрыска порядка 1,350 бар, новые насосы высокого давления с еще более эффективными управляющими модулями. Последнее поколение системы "Common Rail" делает двигатель более чистым, тихим и более мощным, чем ранее.

В системе "Common Rail" насос высокого давления сжимает топливо и доставляет его в "аккумулятор" , называемый магистралью "rail". Топливо впрыскивается в камеры сгорания, в точном количестве с выбором нужного времени, благодаря точной работе электромагнитных клапанов. Система "Common Rail" является единственной системой впрыска в которой давление топлива не зависит от последовательности впрыска, в таком случае давление впрыска может быть свободно изменено в диапазоне между 250 и 1,350 бар в зависимости от указаний в топливной карте автомобиля. Давление в "магистрали" измеряется с помощью датчика и постоянно подается на форсунки. Открытие и закрытие форсунки гидравилчески контролируемое – приведением в действие соленоидных клапанов. Предварительный впрыск и основной впрыск управляется циклическим приведением в действие соленоидного клапана. Минимальный объем впрыска от 1 до 2 мм/ход получается с временем переключения менее чем 200 микро-секунд.

Но это не означает, что технология "Common Rail" не может быть более модифицирована. В настоящее время Bosch развивает технологию "Common Rail" которая приводится в действие пьезо-электронно, такая система позволяет добится намного более высоких скоростей работы, чем скорость соленоидного клапана используемого сегодня. Эта инновационная технология откроет новые возможности, которые предоставят огромные превосходства в тоже время позволяя соответствовать будущим стандартам, более требовательным к загрязнению окружающей среды.

Модификация:

Электронное устройство используемое для автомобилей снабженных единичными топливными форсунками "насос-форсунка". Мощность увеличивается по тому же принципу, что и в системе "common rail".

Специальные функции: наши устройства совместимы со всеми 4х цилиндровыми двигателями VAG группы. (одно устройство для 90-100-115-130-150-... л.с. моделей).

Принцип действия насос-форсунки.

В конце 1998 года Bosch начала массовое производство соленоидных клапанов работающих на системе одного цилиндра - "UIS". Основной технической инновацией такой технологии стало очень высокое рабочее давление (порядка 2,000 бар) и такой результат пока недостижим другими система. Уменьшенное сопло форсунки позволяет получить более качественный впрыск и таким образом добиться оптимального сгорания. Такая система дает исключительные резлуьтаты с точки зрения мощности, момента на низких скоростях, расхода и конечно же меньшего загрязнения окружающей среды.
Как она работает?

С максимальным давлением в 2,050 бар система имеет высший потенциал в давлении чем остальные системы. В системе "UIS" носас и форсунка являются единым модулем, таким образом достигается минимальное количество компонентов передающих высокое давление. Система представляет собой один модуль на цилиндр, что обозначает возможность системы быть использованной на двигателях с любым количеством цилиндров.

Модификация:
Программная модификация данных.

После установки модуля "Tuning Box" системы завода-производителя автомобиля, такие как ABS, ASR также как и другие системы/сенсоры остаются без изменение, что гарантирует исклоючительную безопасность использования модуля.

Модуль "Tuning Box" также не влияет на характеристики выхлопа автомобиля.

Вождение:
На дороге увеличенная мощность и крутящий момент могут быть ощутимы в любом диапазоне работы двигателя предоставляя постепенное, регулярное ускорение в любых условиях. Отклик двигателя является плавным и моментальным без пропусков зажигания и внезапных волн мощности. Управление автомобилем становится значительно спортивней, чем ранее с эквивалентным или улучшенным комфортном вождения. Расход топлива не увеличивается, даже снижается до 10-15% до тех пор, пока водитель кардинально не поменяет стиль вождения и позволит себе сильнее нажимать на педаль акселератора.

Важно! Уважайте ограничения и рекомендации установленные заводом-изготовителем Вашего авто, а также просим Вас соблюдать правила дорожного движения!